?前言（一）

??? 天津大沽化工有限責(zé)任公司作為國家重要的化工生產(chǎn)基地，多年來一直非常重視產(chǎn)品的技術(shù)引進(jìn)及消化，其主導(dǎo)產(chǎn)品的產(chǎn)量連年大幅度提高，特別是聚氯乙烯產(chǎn)量由1995年8萬t/a增加到2001年的20萬t/a。為進(jìn)一步鞏固聚氯乙烯產(chǎn)量在國內(nèi)市場的主導(dǎo)地位，大幅度降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，公司決定從日本引進(jìn)具有當(dāng)今世界先進(jìn)水平的2套108m3聚合釜裝置，安裝在前次技術(shù)改造預(yù)留的兩個62.5m3聚合釜安裝孔位置（原設(shè)計為4臺62.5m3聚合釜安裝位，現(xiàn)已安裝2臺62.5m3聚合釜，并已投入使用）。

　　108m3聚合釜技術(shù)參數(shù)如下：

　　重量：67t，外形尺寸：ф4400mm×10740mm

　　支腿處最大直徑為φ5300mm

　　62.5m3聚合釜安裝預(yù)留孔尺寸為5000mm×5000mm，框架樓一層橫梁高度為6m。可見，預(yù)留孔尺寸與聚合釜外形尺寸很接近，在不破壞框架主要結(jié)構(gòu)的情況下，施工會有很大困難。

起重運輸及吊裝過程簡介（二）

??? 第一過程：卸船。2臺108m3聚合釜首先由日本船運至天津新港，再從新港拖輪船載運至公司自備碼頭，最后聚合釜由外租浮吊卸至碼頭。

　　第二過程：滾運。由于運輸現(xiàn)場不允許大型工程機械作業(yè)，因此必須采取滾運方法運輸。聚合釜由碼頭運輸至安裝孔位置，必須經(jīng)過調(diào)轉(zhuǎn)5次90°方向，長約350m的距離且3次通過高度不足的管廊。

　　第三過程：吊裝。兩套自制龍門架分別拴掛聚合釜頭、尾部，使其由運輸時的臥式起吊旋轉(zhuǎn)90°成直立狀態(tài)，而后起升至底部距離地面2.5m，然后逆時針旋轉(zhuǎn)45°安裝臨時支撐腿。期間在設(shè)計安裝支腿位置進(jìn)行混凝土支腿澆注，待保養(yǎng)期過后，聚合釜再回轉(zhuǎn)45°進(jìn)行定位安裝。

　　注：在聚合釜吊裝過程中，其東側(cè)轉(zhuǎn)化器裝置、西側(cè)兩臺62.5m3聚合釜正常開車，必須采取相應(yīng)安全措施。

施工過程危險因素分析（三）

??? 1.卸船過程危險因素分析

　　 1.1由于外租浮吊違章作業(yè)及其他因素引起的聚合釜損壞。

　　1.2公司自備碼頭為非起重接卸碼頭，2臺聚合釜可能造成碼頭局部超載。

　　 1.3由于碼頭位于廠區(qū)邊緣，非本公司職工及作業(yè)人員較多，且施工場所面積有限，各類人員容易受到傷害。

　　 1.4聚合釜釜體周圍有10余個用于聯(lián)接冷卻循環(huán)、出入料等用途的法蘭盤，卸船過程中應(yīng)避免法蘭盤受損。