錨索加固技術它有兩個特點：（1）錨索的長度較大，能夠錨入到深部比較堅固穩(wěn)定的巖層中，并且能夠施加相當數(shù)量級的預應力，是一種有效的主動支護方式；（2）錨索的施工比較靈活，可以和其它加固措施相結合，不縮小巷道斷面，施工速度快，安全可靠，費用低。
1.錨索支護使用中存在問題
?。?）由于高強預應力錨索和全螺紋錨桿的延伸率的不同，致使迎頭在施工完錨桿后，補強錨索支護，造成局部錨桿被壓出，托盤松動，預緊力喪失，作為錨桿支護的效果較差。而錨索成為主要支護，造成錨索的破壞。
（2）現(xiàn)場頂板錨索施工過程中，頂板多為傾斜方向，不平整，水平度較差，而錨索的安裝方向多為鉛直方向，造成錨索托梁安裝方向與錨索的安裝方向不一致，致使分解了錨索的承載力，并受剪切而破壞。
?。?）“三徑匹配”：使用的藥卷為22335,鋼絞線直徑為15．24mm，過去習慣采用與錨桿鉆孔匹配的Φ28mm的鉆頭，造成眼孔徑過大，致使藥卷與孔壁之間粘接附著力降低。
（4）托梁的制作：現(xiàn)在使用的錨索托梁多使用工字鋼，長度為lm，而錨索孔多為中間縱筋氣焊切割，上下兩面為鉆孔，所以在實際使用過程中造成鉆孔部位的弱面，強度降低；在施工過程中曾出現(xiàn)該位置斷裂現(xiàn)象。
?。?）使用左旋鋼絞線，在大扭矩攪拌器具旋向為右旋的情況下，安裝鋼絞線時，不能破股旋進，從而導致樹脂藥卷攪拌不均勻。使用右旋錨索鋼絞線與鉆機旋向相同，藥卷是充分攪拌了，但其破股現(xiàn)象比較嚴重，造成整體性強度下降，降低了右旋錨索鋼絞線的整體承載能力，致使出現(xiàn)已經(jīng)安裝的右旋錨索鋼紋線斷裂。即使沒有斷裂的右旋錨索鋼絞線，也已經(jīng)出現(xiàn)了強度損失，處于斷裂的邊緣，對于巷道的支護是一個潛在的隱患。
2.改進及解決方案
?。?）在錨索錨固的范圍內(nèi)，巖體處于相對整體平衡狀態(tài)，但是在此段巖體內(nèi)部卻發(fā)生著巖體的離層和重新組合狀態(tài)，錨索內(nèi)端段巖體離層下移，造成錨桿段作為一個整體的相對下移，錨索段壓力越大，就會出現(xiàn)離層較大，內(nèi)部巖石也會越壓越實，致使錨桿段下移也會較多，出現(xiàn)錨桿托盤松動，預緊力喪失，造成錨桿的支護強度降低。
針對兩種支護材料延伸率的不同，采取在錨索托梁的上方鋪墊木批或木鞋等，以增加錨索的延伸吸收變形量，使其縮小和錨桿之間延伸率的差距，盡量保持同步；如果出現(xiàn)上述錨桿“壓出”現(xiàn)象后，應及時地將此類錨桿進行預緊，增強錨桿的承載能力，不至于出現(xiàn)錨桿不承載，而只有錨索承載的現(xiàn)象。如果作為迎頭臨時支護的補強措施，在工作面迎頭施工過后，要進行錨索的加強支護，以提高錨索和錨桿對頂板的承載，加強對頂板的支護，從而起到對巷道的支護。
（2）在現(xiàn)有的地質條件下，將托梁襯墊為水平狀態(tài)，襯墊物可以采用硬質木塊或鋼鐵制品、以減少客觀上的承載力分解損失。在托梁兩端壓接頂板鋼帶，造成托梁的端頭接觸，托梁的里部懸空，這就是所謂的點接觸，在施工過程中將里部懸空部分用木批等進行鋪墊接實，不僅可以增強托梁的面接觸，同時又可以增加其吸收變形，緩解錨索延伸率低的缺陷，從而提高其承載強度。
?。?）“三徑匹配”：鉆頭優(yōu)先選用Φ27mm,盡可能的發(fā)揮各部分的效能。
?。?）托梁的制作：在上述加工完成后，在氣焊切割或鉆孔部位焊接加強筋，以增加該部位的強度，保證在施工過程中不至于出現(xiàn)托梁的斷裂。
托梁的孔徑應根據(jù)錨索的直徑進行確定，以錨索穿過為宜，不能過大，以免降低強度；孔向應根據(jù)現(xiàn)場實際而定，不能隨意鉆割，以免造成現(xiàn)場使用中的合力分解，降低承載能力。
（5）根據(jù)鉆機的旋轉方向和錨索鋼絞線的整體配合作用，采用左旋式錨索，以增強整體的效果。在安裝時將內(nèi)端頭進行約20一30cm的人為破股，以增加攪拌的充分性，以此來解決攪拌不充分的問題，在現(xiàn)場施工中收到了較好的效果。在使用過程中，注意錨索配件（鎖頭、鎖片）的配套使用，諸如鎖片的切口旋向等。
3.結論
通過以上錨索施工存在問題的分析及改進，從巷道的觀測結果表明，錨索支護體系結構合理，施工便捷，保證了錨索安裝使用的安全可靠性。
