絞車運輸事故大多發(fā)生在斜井及傾斜巷道的串車提升，而由于串車提升工作中，摘掛鉤頻繁，鋼絲繩容易磨損和斷裂，所以常發(fā)生跑車事故，造成嚴(yán)重后果。因此，本節(jié)就傾斜井巷跑車事故原因、安全設(shè)施和裝置進(jìn)行分析討論。
　　
　　一、斜巷絞車運輸跑車事故的原因
　　
　　(一)絞車操作工與信號把鉤工責(zé)任心不強、配合不好造成跑車事故
　　
　　下放車輛時沒有掛鉤或沒有掛好鉤就將礦車從平巷推下，人為地造成跑車；提升時，車輛還沒有全部拉到坡上就慌忙提前摘鉤，結(jié)果后面沒有拉上坡的礦車，又借自重下滑的力量將已經(jīng)進(jìn)入平巷車場的車輛拉下坡，造成跑車事故；有的絞車操作工誤操作或信號把鉤工誤發(fā)信號而造成跑車事故。
　　
　　(二)礦車連接插銷，在礦車運行時跳出，造成跑車事故插銷沒有防脫裝罩或防脫裝置失效；插銷沒有放置到位(沒有全部插進(jìn)去)，由于軌道鋪設(shè)的質(zhì)量差，當(dāng)?shù)V車行駛通過軌道接頭時，發(fā)生跳動，使連接礦車的插銷跳出，發(fā)生跑車事故。
　　
　　(三)兩車的連接件不符合要求，造成跑車事故
　　
　　兩礦車連接時，使用的三環(huán)鏈不牢固，有的用鋼絲繩代替三環(huán)鏈，用鋼釬、雜木棍甚至鐵絲代替插銷，結(jié)果在運行中發(fā)生斷裂而造成跑車事故。
　　
　　(四)鋼絲繩斷裂造成的跑車事故
　　
　　由于提升鋼絲繩磨損或斷絲嚴(yán)重、銹蝕程度嚴(yán)重、鋼絲繩在使用中出現(xiàn)打折等嚴(yán)重?fù)p傷，以及運行中受到過大的沖擊力作用(如松繩沖擊)而發(fā)生斷繩跑車事故。
　　
　　(五)提升機制動裝置的制動力過小，造成帶繩跑車事故
　　
　　制動裝置有故障，如閘瓦磨損超限、閘瓦間隙調(diào)整不當(dāng)或受油、水等污染侵蝕等使制動力矩減小而造成帶繩跑車事故。
　　
　　(六)安全設(shè)施、裝置不完善造成事故
　　
　　由于未按規(guī)定設(shè)置擋車裝置，違反“行車不行人”的規(guī)定而發(fā)生運輸事故，輕則損壞設(shè)備影響生產(chǎn)，重則造成重大人員傷亡。
　　
　　二、預(yù)防斜巷絞車運輸發(fā)生跑車事故的主要措施
　　
　　(1)絞車操作工要經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格，持證上崗；
　　(2)對鋼絲繩、提升鉤頭、保險繩和連接裝置、制動裝置等，每班都要認(rèn)真檢查完好情況，并且要做到定期檢查和試驗，加強日常維修保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；
　　(3)礦車與礦車的連接、礦車與鋼絲繩的連接，都必須使用防脫裝置，連接鉤環(huán)、插銷等必須符合安全要求；
　　(4)提升機制動裝置要靈活可靠，絞車操作工停車和放車時，要注意防止發(fā)生松繩沖擊事故；
　　(5)斜井提升并兼作行人巷道時，在上口必須設(shè)置擋車器，每隔25m設(shè)置一個躲避硐，并設(shè)紅燈。巷道躲避硐的一側(cè)應(yīng)鋪設(shè)暢通的人行道；
　　(6)必須按規(guī)定設(shè)置擋車裝置。在傾斜井巷上部水平車場，必須安設(shè)阻車器；
　　(7)傾斜井巷在變坡點下方略大于一列車長度的地點，應(yīng)設(shè)置擋車器或擋車欄，并且經(jīng)常關(guān)閉，放車時，方可打開；
　　(8)傾斜井巷軌道必須安設(shè)跑車防護(hù)裝置；
　　(9)傾斜巷必須設(shè)置行車不行人的信號裝置；
　　(10)絞車操作工要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，必須與信號把鉤工密切配合，發(fā)現(xiàn)牽引車數(shù)超過規(guī)定、連接不良或裝載物料超重、超高、超寬、偏載嚴(yán)重有翻車危險等情況時，都不得開動絞車運行。