2.1安全監(jiān)督重點部位 碼頭是沿江、沿海石化企業(yè)的一個重要組成部分，有固定式引橋或平臺、升降式引橋或平臺和躉船等多種形式。油碼頭的進出物料，大多數屬易燃、易爆、易揮發(fā)液體，一旦跑油輕則污染環(huán)境，重則造成火災。必須重視對裝卸油碼頭的安全檢查和監(jiān)督工作。其重點部位有以下幾處：
2.1.1平臺和引橋 不論固定式平臺或引橋、升降式平臺或引橋，都要定期對堅固情況和升降情況及其結構、裝置進行檢查，發(fā)現支撐結構和固定結構有破損、斷裂和傾斜時，必須及時修復加固，防止塌落、傾倒，升降裝置損壞失去作用。經常檢查防撞、防風和防浪等設施設備是否齊備完好。
2.1.2躉船 要經常檢查船體變形和腐蝕情況、栓系錨固情況。
2.1.3裝卸設備 海運和江運裝卸碼頭的設備配置各地各不相同，主要有油泵、管組、閥門、電氣設備、輸油臂量測儀器儀表、吊升裝置和金屬或橡膠軟管及其接口等，其中任何一種設備工作失控，發(fā)生泄漏、撞擊打火、誤動、短路等，都會導致跑油和火災。
2.1.4絕緣連接和靜電接地 為了防止雜散電流竄入油船，在重要碼頭的輸油干管上要安裝絕緣法蘭或橡膠軟管，油船和碼頭分別接地，絕緣管路進行屏蔽，每次停靠油船和作業(yè)之前，都要嚴格檢查。
2.1.5碼頭的安全設施 碼頭跑油和著火，其災情容易擴大，危及面寬。因此在碼頭設計和安全施配置方面，應遵照交通部（85）交公安字334號《裝卸油品碼頭防火設計規(guī)范》的要求，裝備滅火設施和圍油、撈油用具，制定詳細的明火和用電管理制度。
2.2安全監(jiān)督要點
2.2.1平臺和引橋
2.2.1.1支柱堅固，無斷裂和大面積露筋。直立無傾斜。露出水面部分要設防沖、防撞、防浸蝕設施。
2.2.1.2平臺堅固平整，安全欄桿完好，防撞墊分布合理，安放結實。通道有防滑設施。
2.2.1.3升降套和旋轉軸完好，能隨水位自由升降，無晃動現象。
2.2.1.4引橋牢固完好，如引橋升降不影響管帶。經常發(fā)生摩擦的部位其保護墊完整無破損。
2.2.2躉船
2.2.2.1船體無滲漏，防腐涂層完整，纜繩符合要求，拴系和錨固結實。
2.2.2.2防撞、防摩擦擠壓的緩沖墊、竹木卷和圓木綁扎結實，遇有損壞應隨時修復。防大風和大浪的措施切實可行可靠。
2.2.2.3安全欄桿和防滑設施完好。
2.2.2.4躉船上的機動艙、工作艙、辦公室、生活間、備品間等應符合安全防火要求及有關規(guī)定。
2.2.3裝卸設備
2.2.3.1油泵、管組、閥門、過濾器、流量計、消氣器、集油罐、排空罐等設備，應完好無滲漏，工作正?？煽?。金屬或橡膠較管應接頭牢固，無破損、斷脫、開裂和老化變形現象。具體監(jiān)督辦法，可參照本篇有關章節(jié)的內容。
2.2.3.2輸油臂轉動靈活，能隨意平衡，各旋轉接頭密封良好無滲漏。
2.2.3.3金屬或橡膠軟管的搬運取送，要有專用工具和設備，禁止強行拖拉，并防止潮水漲落、波浪搖晃而導致軟管壓壞和斷脫。
2.2.4絕緣連接和靜電接地
2.2.4.1碼頭、躉船和油船之間不做電氣連接，應在管線上設絕緣法蘭，各自獨立接地，防止岸上雜散電流竄入油船。油船本身可不接地，如油管接管為膠管，可將膠管的鋼絲和外纏線連接后，用不小于16平方厘米的多股軟銅線與1平方米、厚10mm的鋼板固定后放置水下。
2.2.4.2獨立接地電阻不得大于100Ω。
2.2.4.3如接管中有一段絕緣管，則在絕緣管上設裸金屬屏蔽層并接地。
2.2.4.4如利用碼頭或躉船平臺上的接地端頭接地，必須有兩處相連，船靠船作業(yè)也應有兩處相連。
2.2.5碼頭的安全設施
2.2.5.1應配備一定數量的圍油欄、消油劑、吸附材料和吸油、撈油工具。
2.2.5.2按照《裝卸油碼頭防火設計規(guī)范》的規(guī)定配備消防器材和滅火用品。如：
一級甲、乙類油品碼頭宜設固定式泡沫滅火系統(tǒng)，應配備2-3艘拖輪兼消防兩用船。
二級甲、乙類油品碼頭宜設半固定式泡沫滅火系統(tǒng)，1-2艘拖輪兼消防兩用船。
三級甲、乙類油品和二級丙類油品碼頭，要求盡可能采用半固定式或小型滅火設備。
2.2.5.3除上述規(guī)定外，碼頭或躉船應按每100平方米配2只8kg干粉或101泡沫手提滅火器，設在拿取方便、容易發(fā)生火災的地帶。
2.2.5.4油船?？繒r，在搬運連接器及金屬軟管等裝卸設備時，為防止因撞擊和摩擦產生火花，在碼頭或躉船上宜配備一定數量石棉毯和帆布墊，以及滅火用砂等。
