冬季是行車事故的多發(fā)季節(jié)。這和冬季氣候條件的變化以及運輸生產(chǎn)任務(wù)情況的變化，有著密切的聯(lián)系。分析起來，大致有以下幾種不利因素：

　　第一、氣溫下降，寒冷對人們造成了巨大的威脅。于是，人們便加衣御寒。衣服加多了，手足的動作就不太靈活，這就會影響駕駛操作的穩(wěn)定性和準確性。

　　第二、下雪。下雪會降低路面的附著力，下雪比下雨更厲害，它會使附著力降低到難以料想的地步。特別是雪下有冰或有水時，路面摩擦系數(shù)及小，危險性也就更大。

　　第三、道路結(jié)冰積霜。冬天路面遇水即成冰，在冰道上行車，就象在冰上走路和騎自行車一樣，稍不留意，就會摔倒，行車時要特別注意。

　　第四、寒冷會影響車輛一些性能的變化。例如：擋風(fēng)玻璃上易于遇氣成霜結(jié)冰，影響視線；潤滑油遇冷固化循環(huán)不暢；其它一些塑料、橡膠等部件容易變脆易裂，易斷；制動系統(tǒng)、油路、氣路系統(tǒng)易于凍結(jié)、阻塞；水箱容易結(jié)冰凍壞等等。這就增加了行車事故的隱患。

　　第五、冬季汽車啟動時，有些車輛需要加溫預(yù)熱。這又增加了火災(zāi)的可能。

　　第六、冬季行人和騎自行車的人，穿著太厚，感覺遲鈍，反應(yīng)不靈活，要特別小心。

　　第七、冬季進入年終階段，工作任務(wù)緊，壓力大，加之接近年關(guān)，駕駛員的公事、私事容易集中在一起。這無形中產(chǎn)生一種巨大的心理壓力，迫使駕駛員提高車速，匆忙緊張，行車安全受到嚴重影響，潛伏著事故隱患。

　　第八、最危險的是路面附著力改變之后，駕駛員的操作反應(yīng)方式一時間難于適應(yīng)。已往的正常操作模式，會轉(zhuǎn)化成促使事故發(fā)生的因素。特別是制動方式使用不當，就會發(fā)生側(cè)滑、橫滑、擺尾、翻車等事故。

　　針對上述因素，必須有針對性地采取防范措施：

　?、賹]有“過冬”的駕駛?cè)藛T應(yīng)進行換季培訓(xùn)，嚴格考核，方可上崗。

　?、谠谧⒁饧右掠耐瑫r，駕駛員冬季的穿著要特別注意，要考慮到各種操作反應(yīng)的需要。另外，駕駛室內(nèi)的東西不能放的太多，以免影響操作。

　?、垩┑匦熊囉幸欢ǖ囊?guī)律和技巧。為此，除嚴格遵守有關(guān)的道路安全行車規(guī)范之外，還要掌握在雪地和冰路上怎樣防滑；怎樣起步、會車、讓車、超車和停車；怎樣使用制動等。這方面有許多特別的知識和技術(shù)上的要求，應(yīng)加以預(yù)防。

　?、苷莆斩練夂蜃兓瘲l件下，行人和車輛的行為規(guī)律。要善于了解行人的心理。另外，跟車要注意車距。

　?、菁訌娷囕v的保養(yǎng)和檢修，嚴格執(zhí)行出車前、行駛中、回場后的“三查工作”，不開帶“病”車，消除各類事故隱患。

　　⑥在啟動車輛時，一定要按操作規(guī)程行事。在發(fā)動機溫度上升、機油壓力正常、底盤各摩擦機件正常潤滑后方可加速行駛。（如需要用明火烤油底時，要有防火措施，必須執(zhí)行“一烤、二搖、三等待”等操作程序。）

　?、咴诠ぷ魅蝿?wù)重，思想壓力大的情況下，一定要注意心理調(diào)適，實行“安全第一，速度第二”的原則。同時，要處理好單位工作任務(wù)與家庭事務(wù)的關(guān)系，還要注意休息，勞逸結(jié)合。