1.目的
            本須知規(guī)定了船舶在遇到雷雨大風(fēng)（俗稱“石湖風(fēng)”）和臺風(fēng)等陷入惡劣天氣的緊急情況下，船舶應(yīng)采取的應(yīng)急措施，旨在為船舶提供避免造成損失的指南。
        2.實施步驟
        2.1 防抗雷雨大風(fēng)應(yīng)急措施：
        2.1.1 防抗雷雨大風(fēng)由船長統(tǒng)一指揮。大副在船艏指揮或親自拋錨、系靠碼頭。輪機長保證機電、排水系統(tǒng)等工作正常。在抗御過程中，各崗位要嚴格按照有關(guān)操作規(guī)程進行操作，注意人身安全。
        2.1.2 航行中，值班駕駛員收到危險天氣警報或發(fā)現(xiàn)雷雨大風(fēng)征兆時，要立即報告船長。在抗御雷雨大風(fēng)的緊急情況下，船長根據(jù)當時的風(fēng)力、地形、水深、流速、及本船的穩(wěn)性、設(shè)備和屬具，通過綜合分析，采取以下一種或幾種措施綜合使用，安全措施如下：
        2.1.2.1 拋錨:這是一種最常見的錨泊避風(fēng)措施。應(yīng)選擇上風(fēng)及河床底質(zhì)好，水深適宜或遮蔽條件好，兩岸堤壩走向最好是垂直雷雨大風(fēng)的風(fēng)向的錨位；拋“一點錨”，拋錨時應(yīng)對著雷雨大風(fēng)的風(fēng)向同時拋下左右錨，松出足夠長度的錨鏈，并使兩錨鏈受力均勻。為防止走錨，可用車來緩和錨鏈受力，但要注意保持頂風(fēng)的態(tài)勢，絕不能用車過了頭，在保證有舵效的前提下，進車和停車的操作只可小量進行，用錨的拉力和主機的推力來保持與風(fēng)力的平衡，減少錨鏈移動。
        2.1.2.2靠泊:選擇適當?shù)拇a頭（躉船、駁船等）靠泊，注意系纜安全，并用車舵配合抗風(fēng)。
         2.1.2.3 頂風(fēng)航行:這是船舶在航行中遇雷雨大風(fēng)襲擊，在迫不得已的狀況下所采取的措施。在內(nèi)河航道，因水深、寬度均受限制，可供船舶回旋余地不多，且能見度極端惡劣，頂風(fēng)航行的目的是為了把受風(fēng)面積減低到最小，應(yīng)盡可能保持船舶穩(wěn)性把船駛往臨近適當避風(fēng)水域進行避風(fēng)。頂風(fēng)航行中應(yīng)保持船頭頂風(fēng)，切忌停車和橫向受風(fēng)。
        2.1.2.4 擱淺:擱淺避風(fēng)也是一種迫不得已的應(yīng)急措施。當風(fēng)情危急時，應(yīng)及時判明本船船位，選擇合適淺灘，操船迎風(fēng)，搶灘擱淺，免致船舶傾復(fù)沉沒。
        2.1.3 正在碼頭裝卸的船舶，應(yīng)立即停止作業(yè)，關(guān)閉貨艙及管線閥門，拆開與碼頭連接的裝卸裝置，做好安全防范措施。
        2.1.4 錨泊中的船舶遭遇雷雨大風(fēng)時，應(yīng)松出足夠長度的錨鏈，必要時拋下另一門錨；機艙備好主、輔機，隨時用車舵配合抗風(fēng)，用車時要注意保持船頭頂風(fēng)，切忌橫向受風(fēng)。
        2.2 船舶防臺應(yīng)急措施
            船舶防臺應(yīng)急措施包括本條款及本須知3.3條款
        2.2.1 港口懸掛臺風(fēng)二號風(fēng)球時
        2.2.1.1 船舶除執(zhí)行公司的指令外，還應(yīng)做好以下工作
        2.2.1.1.a 緊密封閉一切露天甲板倉口及其他水密設(shè)施。
        2.2.1.1.b 綁扎固定可移動的屬具和物體。
        2.2.1.1.c 如是空船按公司指令壓載。
        2.2.1.2 在錨地防臺的船舶
        2.2.1.2.a及時駛往避風(fēng)錨地，除港口主管機關(guān)指定錨位外，應(yīng)選擇底質(zhì)好、有足夠富裕水深；與周圍船舶或危險障礙物有足夠安全距離，能遮蔽風(fēng)浪的錨地拋錨。
        2.2.1.2.b 船舶進入錨地后,應(yīng)及時向公司報告進入錨地時間、位置、錨使用情況和錨位周圍環(huán)境情況。
        2.2.1.2.c 及早拋妥一點錨，并視環(huán)境許可情況，盡可能放長錨鏈。
        2.2.1.2.d 備妥主機。
        2.2.1.3 在碼頭防臺的船舶
        2.2.1.3.a 聽從碼頭指揮，及早增加系纜，全部系纜受力必須均勻。
        2.2.1.3.b 船旁與碼頭之間，應(yīng)放置大型碰墊物。
        2.2.1.3.c 根據(jù)需要拋好船首錨和尾開錨，并備機作好警戒。
        2.2.2 港口懸掛臺風(fēng)三號（及以上）風(fēng)球時
        2.2.2.1 船長應(yīng)在駕駛臺指揮抗御臺風(fēng)，必要時用車舵配合以減緩錨鏈張力和偏蕩。
        2.2.2.2 輪機長應(yīng)保持主機、電機、水泵、舵機等的正常運轉(zhuǎn)。在機器安全范圍內(nèi)盡一切可能提供駕駛臺需要的主機轉(zhuǎn)速。
       
        2.3 防抗雷雨大風(fēng)和臺風(fēng)中發(fā)生意外事故的措施：
        2.3.1 船舶在防抗雷雨大風(fēng)或臺風(fēng)中，發(fā)生走錨、或斷錨鏈、或斷纜繩等意外事故時，船長應(yīng)向主管機關(guān)和公司報告，同時全體船員必須穿妥救生衣。
        2.3.2 發(fā)生走錨或斷錨鏈時
        2.3.2.1 應(yīng)立即用車/或適當加大車速及用舵配合抗風(fēng)，用車要注意保持船頭頂風(fēng)，切忌橫向受風(fēng)，同時松長錨鏈；若原來是拋單錨的則應(yīng)將另一門錨拋下并松出足夠的錨鏈，盡力遏止船往后退直至風(fēng)勢減弱為止。
        2.3.2.2 不可冒然起錨轉(zhuǎn)移錨地/或重新拋錨，以免起錨后船受大風(fēng)吹襲而造成操縱上的困難，導(dǎo)致船舶陷入被風(fēng)吹翻的危險局面；若在防抗臺風(fēng)中需要轉(zhuǎn)移錨地/或重新拋錨時，應(yīng)選擇風(fēng)向“轉(zhuǎn)向”江面風(fēng)勢減弱的短暫時機進行，轉(zhuǎn)移錨地行動要迅速，提防風(fēng)力逐漸加強。
        2.3.2.3 若雙錨斷鏈，應(yīng)采取頂風(fēng)航行或擱淺等措施。
        2.3.3 斷纜繩時
            船舶在碼頭（泊位）防抗雷雨大風(fēng)或臺風(fēng)時發(fā)生斷纜繩時，應(yīng)迅速用車舵配合重新系妥纜繩。若船被吹離碼頭，應(yīng)根據(jù)當時周圍環(huán)境情況采取再次靠泊、頂風(fēng)航行、擱淺、拋“一點錨”等措施；當采取緊急拋錨時，應(yīng)認識到錨拋下去以后，船首會迎向上風(fēng)，船朝著來風(fēng)的風(fēng)向轉(zhuǎn)動，若是如此會致使船身橫向受風(fēng)陷入危險局面時，則切忌采取拋錨的措施。
        3.記錄
            船長應(yīng)將防抗雷雨大風(fēng)和臺風(fēng)的過程記錄在航行日志。